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太焦鐵路九標(biāo)開(kāi)始無(wú)砟軌道施工
2019.11.19 
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洞外寒風(fēng)刺骨，洞內(nèi)熱火朝天。11月17日夜里十點(diǎn)，太焦鐵路九標(biāo)西莊隧道內(nèi)燈火通明，項(xiàng)目無(wú)砟軌道首盤(pán)混凝土正在緊張有序地澆筑，標(biāo)志著該標(biāo)段正式進(jìn)入無(wú)砟軌道施工階段。
太焦鐵路九標(biāo)無(wú)砟軌道正線(xiàn)道床結(jié)構(gòu)采用CRTS-I型雙塊式無(wú)砟軌道，道床施工單線(xiàn)16.03公里。其中，路基單線(xiàn)1.15公里、橋梁?jiǎn)尉€(xiàn)0.52公里、隧道單線(xiàn)14.35公里。
作為高鐵建設(shè)的最核心部分，無(wú)砟軌道精度要求高，施工難度大。為推進(jìn)工程標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，確保無(wú)砟軌道施工質(zhì)量，特別是減少當(dāng)前寒冷天氣對(duì)無(wú)砟軌道的影響，項(xiàng)目專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)了適合無(wú)砟軌道冬季施工的移動(dòng)式蒸汽養(yǎng)生設(shè)備。同時(shí)，實(shí)施項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)夜間輪流值班制度，全方位指導(dǎo)和監(jiān)控?zé)o砟軌道施工，確保工程質(zhì)量和進(jìn)度，為明年年底的通車(chē)目標(biāo)不懈努力。（張賢松）
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