重慶地鐵18號線1標(biāo)凱旋路站～十八梯站區(qū)間右線盾構(gòu)順利貫通
2025.08.01 
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作者：黃鵬 5月14日，重慶地鐵18號線1標(biāo)凱旋路站～十八梯站區(qū)間右線盾構(gòu)順利貫通，標(biāo)志著項目建設(shè)取得階段性突破。
凱旋路站～十八梯站區(qū)間右線長570.677米，其中盾構(gòu)段長555.677米，結(jié)構(gòu)形式為圓形斷面，最小轉(zhuǎn)彎半徑360米，最大坡度為16‰，埋深為31.2米—39.8米。
為確保凱十區(qū)間右線盾構(gòu)順利貫通，項目管理團隊綜合利用智能技術(shù)、工藝創(chuàng)新和管理優(yōu)化，多維度保障盾構(gòu)安全高效推進。一是建立地質(zhì)預(yù)警機制，每周進行地質(zhì)分析和預(yù)判，實時把控地質(zhì)情況；二是加強盾尾間隙測量和管片姿態(tài)復(fù)測，確保掘進參數(shù)精準(zhǔn)可控，設(shè)計軸線滿足設(shè)計要求；三是強化同步注漿和二次注漿管控，同時輔以管片壁后掃描技術(shù)，有效填充盾體外側(cè)空隙，確保管片拼裝質(zhì)量零缺陷；四是通過規(guī)范化流程與層級化管控實現(xiàn)工序無縫銜接，日均有效掘進時間提升32%，為盾構(gòu)貫通提供全天候安全保障。
下一步，項目團隊將持續(xù)落實“強管理、重安全”目標(biāo)，統(tǒng)籌資源配置，倒排關(guān)鍵節(jié)點工期，力爭早日實現(xiàn)全線通車目標(biāo)，為完善重慶軌道交通網(wǎng)絡(luò)、促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展提供新動能。
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