起跑線上的較量
2015.09.15 
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“湖南的活兒難干??！”懷邵衡鐵路8標一位架子隊負責人如是說。懷邵衡鐵路8標主線全長44.793公里，老實說，這個項目確實挺棘手：業(yè)主標準化要求很高，成本壓力大，管理難度大，再加上工程建設線路穿越全縣多處村鎮(zhèn)，導致征地拆遷、三電遷改的工作壓力大，還有橋涵隧道數(shù)量多，施工技術難度大，工期緊張。這好幾大困難細數(shù)下來，著實讓人吃不消。“既來之則安之”，公司副總經理兼項目經理阮明和調侃道：“燙手山芋我們也要把它晾涼吃美了！”
策劃“做扎實”
剛進場，阮明和副總經理給大家集中充電，開了很多專題策劃會，他說的頻次最高的一句話就是，“想要干好工程項目，必須提前做好、做足項目策劃、施工組織功課。”這句話得到了有力落實，項目在施工組織設計、生產安排、項目總體策劃等方面費了大心思，整個策劃著重體現(xiàn)一個“巧”字，即時間有彈性，工作有保障，管理有成效，效果有預見。
比如在設計關鍵線路時，取衡陽制梁場為中點，向一、二分部延伸，再依次確定一分部、二分部的關鍵路線，然后根據(jù)施工任務來提前組織架子隊。再比如，根據(jù)工期要求，提出“先期以架梁通道為主線、后期以鋪軌通道為主線”的思路，確定分部節(jié)點工期，并加強過程落實。為爭創(chuàng)全線樣板工程，在策劃階段項目就已經將衡陽制梁場、蒸水1、2號特大橋連續(xù)梁、宜家廟隧道、3座混凝土拌合站、中心試驗室確定為亮點工程，并結合滬昆客專要求和局企業(yè)文化建設要求來重點打造，目前，衡陽制梁場、3座混凝土拌合站、中心試驗室等在上級單位的各類檢查中獲得一致好評。很快，全面有效的前期策劃，使得項目作為全線唯一一家中交單位，在與眾多的中鐵施工單位同臺競技中脫穎而出：不到一個月時間，項目全線第一家通過精測網(wǎng)建網(wǎng)及評估，完成了總部及分部駐地籌建，并最快引進架子隊，在全線率先開展征地拆遷、三電遷改、實體工程施工，受到業(yè)主表揚。
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“總部定于X月X日對分部進行綜合大檢查，請各分部做好準備?！表椖康腝Q群會每月按時發(fā)出各類檢查通知。
懷邵衡鐵路項目在“總部+分部”的大項目管理組織模式方面，作了積極探索。項目設總部、一分部、二分部和衡陽制梁場，總部和分部權責分明、各盡其職，利益共存、資源共享的良好氛圍正在慢慢形成。
總部對施工產值目標進行分解下發(fā)至分部，并下達管理目標責任書；兩個分部和梁場負責完成各自的產值進度、安全質量、成本控制目標，實行獨立成本核算。過程中，總部強化管控，一是進行定期考核，每月組織安全、質量、合同、財務、物資等綜合考評，有考核、有評比、有獎罰，幫分部查漏補缺，推進各分部互相競爭、互相幫助、互相學習，完善基礎管理。二是加強成本管控，每月底都對分部組織專項成本檢查和考核，確保架子隊不簽合同不進場，超單價不結算，超限量不付款。每月組織經濟活動分析，對存在的問題及時整改，對管理中的亮點積極推廣。三是統(tǒng)籌資源，總部已組織了7場材料招標會，涉及鋼模板及隧道臺車、T梁模板、箱式變壓器等施工材料。施工過程中，總部根據(jù)生產需要，對分部施工資源統(tǒng)籌安排，機械設備、工具模板、架子隊伍等根據(jù)生產計劃、忙閑情況等合理調配，既節(jié)約了資源成本又提高了生產效率。（李軍科）
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