2024.12.03 
來(lái)源：利咸3標(biāo) 
作者：周紹楠 
萬(wàn)山叢中，“樓門(mén)”高聳，在樓門(mén)隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，大家紛紛感嘆道：“穿越一個(gè)個(gè)溶洞的隧道，就像一串‘冰糖葫蘆’?！?/p>
由中交二公局四公司承建的利咸高速公路第三合同段位于鄂西南利川市沙溪鄉(xiāng)的崇山絕壑之中。在溶洞“鏤空”的山體中破難挺進(jìn)的樓門(mén)隧道，全長(zhǎng)3387米，是標(biāo)段內(nèi)第一長(zhǎng)隧道，也是利咸高速全線(xiàn)重難點(diǎn)控制性工程，是一條集巖溶管道、暗河、溶洞等復(fù)雜地質(zhì)于一體的高風(fēng)險(xiǎn)隧道。
地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜帶來(lái)的挑戰(zhàn)，不僅限于施工難度大，更在于不可避免的超欠挖和混凝土超耗可能導(dǎo)致的嚴(yán)重虧損。在項(xiàng)目策劃和施組設(shè)計(jì)階段，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)錨定科技創(chuàng)新目標(biāo)，將加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力作為攻堅(jiān)克難、扭虧為盈的關(guān)鍵舉措，匠心應(yīng)用智能化、機(jī)械化、信息化等新質(zhì)生產(chǎn)力賦能隧道平穩(wěn)推進(jìn)。
施工過(guò)程中，項(xiàng)目采用了超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、超前水平鉆、MS60萊卡全站儀掃描溶洞等新技術(shù)，謹(jǐn)慎有序、小心翼翼開(kāi)展隧道施工。然而令人擔(dān)心的問(wèn)題還是出現(xiàn)了。2024年1月，在經(jīng)過(guò)爆破作業(yè)后，隧道出口左線(xiàn)一個(gè)巨大的溶洞呈現(xiàn)眼前。溶洞長(zhǎng)300多米，如廊道、似廳堂，以線(xiàn)路主線(xiàn)為軸線(xiàn)，呈現(xiàn)“S”狀曲線(xiàn)形向小里程延伸，九曲回環(huán)，上下連貫。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)聯(lián)合業(yè)主及設(shè)計(jì)多次進(jìn)洞勘探，希望從中得到解決問(wèn)題的法寶。
11月18日，樓門(mén)山一切平靜如常，然而，山體內(nèi)，一群紅色安全帽心中正倒海翻江：“這已經(jīng)是第83個(gè)溶洞了！”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人眉頭緊蹙。回想起不久前的10月10日，樓門(mén)隧道進(jìn)口段揭露的大型溶洞。勘察結(jié)果顯示，溶洞貫穿左右洞主線(xiàn)隧道，綿延200多米。經(jīng)過(guò)業(yè)主、設(shè)計(jì)單位和項(xiàng)目的多方努力，穿過(guò)溶洞后向前掘進(jìn)約76米，準(zhǔn)備進(jìn)入隧道設(shè)計(jì)的2號(hào)緊急停車(chē)帶時(shí)，在隧道1661米處又發(fā)現(xiàn)新的大型溶洞。此時(shí)，距離上一次發(fā)現(xiàn)大型溶洞不過(guò)一個(gè)月的時(shí)間。
何為“樓門(mén)”？不就是懸崖峭壁上一個(gè)個(gè)張開(kāi)大口的山洞嗎？然而這一次卻讓大家真正犯了難，目前左洞貫通相差701米，右洞相差620米，原計(jì)劃年底貫通的隧道，不得不再次延期。在大自然的鬼斧神工下，喀斯特地貌形成的溶洞壯美奇麗，但對(duì)于建設(shè)者來(lái)說(shuō)，卻是個(gè)不小的挑戰(zhàn)。
“第一次遭遇這樣的大溶洞，是挑戰(zhàn)也是考驗(yàn)，但我們唯一能做的就是克服！”為確保施工進(jìn)度，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)不等不靠，立即對(duì)溶洞進(jìn)行量測(cè)、掃描，精準(zhǔn)勘察溶洞地質(zhì)及溶洞發(fā)育情況，為科學(xué)研究制定處治方案提供依據(jù)。
為突破隧道高風(fēng)險(xiǎn)段，避免溶洞滲漏對(duì)施工造成影響，他們運(yùn)用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能和物聯(lián)網(wǎng)等核心技術(shù)設(shè)計(jì)研發(fā)了一套全方位隧道安全信息化管理平臺(tái)，利用地理信息系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)人臉識(shí)別儀、車(chē)牌識(shí)別相機(jī)、人員定位基站、有毒有害氣體監(jiān)測(cè)、智能AI攝像機(jī)、安全步距儀、溫濕度傳感器、一鍵網(wǎng)絡(luò)報(bào)警器等前端數(shù)據(jù)采集設(shè)備，對(duì)隧道環(huán)境、設(shè)備和人員狀態(tài)實(shí)現(xiàn)全面、綜合感知監(jiān)測(cè)，對(duì)洞內(nèi)施工做到全流程的管控，最大程度上規(guī)避了對(duì)溶洞的擾動(dòng)，確保隧道施工安全、質(zhì)量可控。
在溶洞處治過(guò)程中，項(xiàng)目部加強(qiáng)圍巖支護(hù)形式，確保溶洞周邊圍巖穩(wěn)定，保障了溶洞段施工的穩(wěn)定性與安全性。同時(shí)在溶洞“廳堂”處增加臨時(shí)支撐，施做套拱，形成連續(xù)搭接的混凝土加固體，扎穩(wěn)隧道“底盤(pán)”，確保快速進(jìn)行二次進(jìn)洞。
截至目前，樓門(mén)隧道進(jìn)口段左洞進(jìn)尺1670米，右洞進(jìn)尺1645米；出口段左洞進(jìn)尺1016米，右洞進(jìn)尺1115米。而今，利咸三標(biāo)項(xiàng)目部一邊制定新發(fā)現(xiàn)溶洞的處治方案，一邊加快推進(jìn)早前發(fā)現(xiàn)溶洞的技術(shù)處治。樓門(mén)隧道串起“冰糖葫蘆”，破難前行，日新月異。
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