公司榮獲兩項(xiàng)2015年中國(guó)交建優(yōu)秀QC小組成果優(yōu)秀獎(jiǎng)
2015.05.28 
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5月25日，公司安江TJ8B項(xiàng)目《提高剛構(gòu)橋超高墩垂直度控制精度》和黃延路基項(xiàng)目《提高鋼纖維混凝土路面抗彎拉強(qiáng)度》兩項(xiàng)QC小組成果被評(píng)選為“2015年中國(guó)交建優(yōu)秀QC小組成果優(yōu)秀獎(jiǎng)”。
安江TJ8B項(xiàng)目以青杠坡大橋和地瓜坡2號(hào)橋兩座剛構(gòu)橋?yàn)橐劳校_(kāi)展提高剛構(gòu)橋超高墩垂直度控制精度QC小組課題研究。兩座剛構(gòu)橋主墩均位于V形峽谷兩側(cè)的峭壁上，溝底寬約20m，青杠坡大橋地面相對(duì)高差120m，主墩墩高72m；地瓜坡2號(hào)大橋，地面相對(duì)高差100m，主墩墩高59m。項(xiàng)目采用“高精度全站儀+激光垂準(zhǔn)儀”即“全站儀平面控制，激光垂準(zhǔn)儀校核”相結(jié)合的方法，進(jìn)行高墩垂直度控制；結(jié)合掛籃底縱梁設(shè)計(jì)，墩身模板背楞由2[16改為2[20，增加墩身翻模的剛度；墩身內(nèi)設(shè)置勁性骨架，確保墩身鋼筋安裝的垂直度；由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員采用水平尺隨時(shí)檢查模板平整度和垂直度，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即整改等措施；把高墩質(zhì)量合格率由90.5%提高到99%，斷面尺寸偏差均小于±15mm，混凝土頂面4角點(diǎn)縱橫向偏差＜10mm，大大提高了高墩垂直度合格率，保證了整個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量目標(biāo)。
黃延路基項(xiàng)目屬舊路改建，邊施工邊通車(chē)，交通量大，且大型運(yùn)煤車(chē)輛多，屬于重載交通工程，容易發(fā)生水泥混凝土路面病害，項(xiàng)目以開(kāi)展提高鋼纖維混凝土路面抗彎拉強(qiáng)度為QC小組課題研究，項(xiàng)目通過(guò)對(duì)資料檢索和初步的試驗(yàn)，確定鋼纖維類型及在混凝土中的最佳摻加量，在滿足設(shè)計(jì)與規(guī)范要求的前提下，節(jié)約了成本；掌握鋼纖維混凝土路面力學(xué)強(qiáng)度基理優(yōu)化施工工藝，增強(qiáng)鋼纖維混凝土路面抗裂性、耐久性和抗沖擊性，確保了鋼纖維混凝土路面后期使用性能，同時(shí)為公司類似工程積累了鋼纖維混凝土路面施工經(jīng)驗(yàn)。（劉曼）
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