2023.04.06 
來(lái)源：拉澤隧道項(xiàng)目 
作者：李軍科 
經(jīng)過(guò)七年艱苦鏖戰(zhàn)，3月28日，局名義中標(biāo)公司承建的西藏S5線圭嘎拉隧道左洞順利貫通。當(dāng)日下午，西藏自治區(qū)黨委常委、拉薩市委書記普布頓珠到圭嘎拉隧道看望建設(shè)者并獻(xiàn)哈達(dá)。
西藏S5線（拉薩至澤當(dāng)快速路）工程項(xiàng)目連接拉薩、山南兩市，起于拉薩市達(dá)孜區(qū)德慶鎮(zhèn)林拉高速互通樞紐，與林拉高速相接（主線連接線與國(guó)道318相接）,止于山南市桑耶鎮(zhèn)貢澤高速互通樞紐。其中，圭嘎拉隧道全長(zhǎng)12.8公里，是目前世界最長(zhǎng)的超高海拔公路隧道，也是西藏S5線拉薩至澤當(dāng)快速通道工程項(xiàng)目的控制性工程。
圭嘎拉隧道設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，為分離式雙洞結(jié)構(gòu)，兩洞相距25~35米，隧道最大埋深約1152米，此次貫通的左洞全長(zhǎng)12798米。
為克服高海拔長(zhǎng)大隧道開挖面臨的淺埋、富水、偏壓、煤層瓦斯、高極高地應(yīng)力、突泥涌水等復(fù)雜地質(zhì)條件，項(xiàng)目堅(jiān)持“機(jī)械化換人、智能化減人”的管理理念，廣泛引用“四新”技術(shù)，先后引進(jìn)三臂鑿巖臺(tái)車、防水板自動(dòng)鋪掛臺(tái)車、移動(dòng)式液壓棧橋等先進(jìn)設(shè)備，采購(gòu)了7臺(tái)高原型電動(dòng)裝載機(jī)、電動(dòng)挖掘機(jī)，采用了智能化混凝土澆注系統(tǒng)和BIM管理系統(tǒng)，全方位打造“智慧工地”，在降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度的同時(shí)，改善職工工作環(huán)境，提升施工效率，以技術(shù)創(chuàng)新確保了隧道如期貫通。
圭嘎拉隧道平均海拔在4000米以上，部分施工區(qū)域超過(guò)4500米，高寒缺氧，施工環(huán)境極其惡劣，工人在洞內(nèi)連續(xù)作業(yè)不能超過(guò)4個(gè)小時(shí)。在這種極端艱苦的施工條件下，全體建設(shè)者充分發(fā)揚(yáng)“兩路”精神，迎難而上，奮勇?tīng)?zhēng)先，實(shí)現(xiàn)了圭嘎拉隧道左洞如期貫通的目標(biāo)。
據(jù)悉，西藏S5線拉薩至山南快速通道項(xiàng)目建成后，拉薩至山南將由目前的3小時(shí)縮短至1小時(shí)，大大方便沿線群眾出行，拉動(dòng)沿線旅游和農(nóng)牧產(chǎn)業(yè)，進(jìn)一步促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。（李軍科）
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